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【扩大铝应用】铁路建设新蓝图将拉动高档铝材需求

发布日期:2020-09-30  来源:中国有色金属报  浏览次数:1570

回望我国高的发展历程,2008年京津城际高铁开通运营,标志着我国正式跨入高铁时代;2012年哈尔滨至大连高铁开通,这是世界首条350 km/h等级的高寒高速铁路;2015年具有完全自主知识产权、350km/h的我国标准动车组下线;2016年我国标准动车组在世界上首次实现420km/h交会及重组运行试验;2017年我国标准动车组被正式命名为“复兴号”并在京沪高铁实现350km/h的商业运营,成为世界高铁建设和运营“灯塔”, 2019年北京至张家口高铁开通运营,350km/h的“复兴号”京张智能动车组在全球首次实现自动驾驶,是人间第一条智能化高铁,进一步巩固了我国高铁领跑全球的优势。

截至2020年7月,我国投入运营的“复兴号”动车组超过800标准组,覆盖全国27个省区市和香港特别行政区,我国高铁里程达到3万公里,占全球高铁总里程的2/3以上,运营里程独占世界鳌头。350km/h和250 km/h高铁运营里程均超过1万公里,是我国高铁的主力车型。

2020年8月13日,我国又发布了铁路建设新蓝图,在今后15年内是我国建设铁路又一黄期,在这15年内高铁里程将约翻一番,达到7万公里,到2035年,我国所有人口在20万以上的城市都将与铁路网相连,而每一个人口超过50万的城市都将有高铁通达,即便是最偏远的城市,比如新疆的喀什和西藏的日喀则,也将与高铁相连。

根据铁路建设新蓝图,到2035年中国将拥有约20万公里的铁路,比2020年7月14.14万公里增加5.86万公里。另外,我国还将为“一带一路”沿线国家建设100公里时速以上的铁路。其中近40公里为高铁,用的车辆是全的,铝材采购质量10.5吨/辆,建设车站及其他铁路设施还需要可观的建筑与结构铝材。

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关键词: 需求 铝材
 
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