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电动汽车最大的一个优势就是运营成本远低于内燃机，这归功于电力相对便宜。然而，由于乌克兰危机和俄罗斯油气限制，天然气和电力成本一直在飙升，尤其是在欧洲。这使得欧洲电动汽车的充电成本非常接近燃油汽车的加油成本，电动汽车日常使用的低成本优势正在逐渐消失。
作为电动汽车领域的主要公司，特斯拉并不依赖第三方充电网络，而是从零开始开发自己的充电网络。官网显示，特斯拉在各个地方拥有超过35000个超级充电桩。
以前特斯拉超级充电桩一次充电很难超过5美元或者10美元。但现在，在欧洲的很多地方，超级充电桩充电的成本已经达到了每千瓦时0.50美元，这意味着充满电的成本可以高达30美元。
欧洲各充电站价格不同，但据粗略统计，特斯拉新一轮涨价后，欧洲充电价格平均每千瓦时上涨0.12欧元，大部分充电站的超级充电桩价格会高于每千瓦时0.60欧元，换算后涨幅超过20%。
目前，特斯拉调整后的充电价格仅适用于超级充电桩，而超级充电桩仅占欧洲大多数电动汽车驾驶员总充电成本的一小部分，因为大多数充电行为都是在家中进行的。但今年以来，欧洲的家庭电费也在不断上涨，给欧洲的电动车司机带来了不小的成本压力。
预计特斯拉未来可能会加大对超级充电站太阳能和储能的投入，以帮助控制能源成本，最终控制超级充电站的价格。
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