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中国汽车销量的大幅下滑 钯金涨势恐受威胁

放大字体  缩小字体 发布日期:2020-03-02  浏览次数:897
         中国1月份汽车销量创纪录地暴跌22%,有可能破坏用于控制汽车排放的的涨势。

 

        钯去年为投资者带来了59%的回报率,是DCI法国巴黎行追踪的所有大宗商品中回报率最高的。中国执行更严格的排放标准增加了车辆对钯金的需求,从而推动了价格上涨。但是目前,看涨行情动摇,因为对冲基金将多头头寸削减至8个月低点。

 

        周四,中国乘用车协会(China Passenger Car Association)预计中国乘用车行业前景将进一步恶化,称2月份的销量可能下降30%以上。新冠病毒的爆发不仅导致亚洲国家一些车厂关闭,还扰乱了全球供应链,促使韩国现代汽车公司(Hyundai Motor Co.)和日本日产汽车公司(Nissan Motor Co.)因汽车零部件短缺而暂停了在本国的部分业务。

 

       渣打银行(Standard Chartered Bank)贵金属分析师Suki Cooper在一封电子邮件中表示:“暂时的停工可能造成短期的需求瓶颈,关键问题是,此后汽车销售将受到多大程度的影响。”

 

       现货钯金周四跌5.6%,从一月底的记录高位跌至每盎司2,433.50美元。 花旗集团预计,在市场依然吃紧的基本情况下,钯金价近期将下跌至每盎司2,100美元。该行分析师还表示,如果新冠病毒得不到有效的控制,钯金价可能会跌至1,600美元。

 

       周四,处于疫情中心的中国湖北省报告说,在有关部门增加了用不同方法确诊的新一批患者后,冠状病毒病例激增了45%,达到近5万例。这引发了对这场危机真实规模的质疑,这场危机在最近几天似乎得到了控制。

 

       IHS Markit上月估计,如果病毒蔓延导致中国各地更多的制造工厂停产,中国作为全球最大的汽车市场的产量可能会减少170万辆以上,停产将持续到3月中旬。

 

      据Johnson Matthey周三发布的报告称,汽车行业占钯金需求的80%以上。这使得市场很难忽视中国车厂的开工情况。精炼商Heraeus Holding GmbH在一份研究报告中称:"其对全球供应链的影响也开始显现。由于采购中国制造的零部件出现供应短缺的问题,欧洲乃至整个亚洲地区的工厂现在也面临着风险。”

 

       DWS Group的数据显示出,随着工厂陆续恢复生产,这种供应短缺终将得到解决,但关键问题是这种情况会延续多久,现在还不能排除最极端的情况,也许这些工厂会延期到7月份在开工。

 

        尽管如此,贺利氏斯表示,一旦恢复生产,工厂会加大生产来弥补之前的损失,同时受疫情影响的隐性购车需求也会在疫情得到控制后反弹。
 


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