锂钴镍等电池原材料价格高位运行 新能源汽车“涨声”四起

虽然在去年年底已有多家车企及动力电池企业曾预计，今年新能源汽车价格大概率将上行，但本轮的新能源汽车涨价潮，不管是从涨价车型数量还是从涨价幅度来看，均已超预期。

最近三日，特斯拉、奇瑞新能源、比亚迪等车企接连官宣涨价：

3月17日，特斯拉中国官网的信息显示，Model Y后轮驱动版基础售价上调15060元，售价31.69万元。3月15日，国产Model Y长续航版和高性能版车型售价从35.79万元和39.79万元分别上涨至37.59万元和41.79万元，分别上涨了1.8万元和2万元。至此，特斯拉Model 3和Model Y全系车型均已涨价。

3月16日，奇瑞新能源发布公告称，因原材料价格持续大幅上涨，奇瑞新能源汽车将对小蚂蚁相关新能源车型的官方指导价进行调整，自3000-6000元不等，于3月17日零时起生效，在此之前付定金签约的客户不受此次调价影响。

3月15日，比亚迪汽车官方发布了“关于车型价格调整的说明”，表示因原材料价格持续大幅上涨影响，比亚迪汽车将对王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为3000-6000元不等，目前该公告已经生效。今年1月，比亚迪也曾宣布对王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价格进行调整，上调幅度为1000元-7000元不等。

另据官媒3月11日发布的报道，进入3月份以来，已经有近20家新能源车企宣布涨价，涉及车型近40款。这一轮涨价，少则千元，多则上万元。

对于近日国内新能源车价格又出现新的一轮上涨现象，乘车联会秘书长崔东树于3月16日发文分析称，此次价格调整体现了整个新能源车需求保持良好的态势。现在在油价高企的情况下，新能源车的性价比得到了明显的提升，而新能源车的消费者的刚性需求较强，价格敏感度相对较低，因此小幅的价格变化不会影响消费者对新能源车的需求。

在崔东树看来，涨价对新能源汽车产业发展带来的挑战和机遇是提升技术和降成本，设计优化等重要性体现，此次涨价体现了新能源车发展也更加健康。

从车企发布的原因来看，短期内原材料大幅上涨以及新能源购车补贴退坡是涨价的主要原因。

在原材料价格走势来看，锂方面，综合多个报价平台的信息来看，电池级碳酸锂价格维持在50万元/吨以上，部分贸易商仍在上调出货价格，甚至有企业一日内报价上调1万元/吨;电池级氢氧化锂报价也在45万元/吨以上，有企业报价超49万元/吨。

钴方面，金属网3月16日发布的数据显示，国内电解钴现货均价报57.05万元/吨，较2021年初涨27.55万元/吨，涨幅达93.39%;钴粉现货均价报64.5万元/吨，价格刷新3年来历史高位。

镍方面，目前镍价依然处在偏高的位置，3月16日，有色网1#镍价报226900-228400元/吨，均价227650元/吨，出现小幅下跌。3月16日，电池级硫酸镍价格在4.9万元/吨-5.3万元/吨之间，价格较上一日持平。

目前，多数电池材料处于高位维稳状态，这一趋势预计短期内难以改变。

东吴证券发布研报称，产业链看，碳酸锂、隔膜、铜箔、石墨化2022年全年均偏紧，且短期碳酸锂与石墨化为行业瓶颈环节，第二季度将有所缓解。电池方面，一季度电池价格谈判基本落地，国内主流车企提价5-10%，覆盖原材料成本上涨，同时电池提价10%，单车成本提升4000元左右，车企基本可承受，目前碳酸锂价格涨幅超预期，产业链尚未启动二次谈价，短期成本压力由电池企业承担，预计2022年上半年电池企业盈利压力较大，而2022年下半年以后，部分原材料供给紧张缓解，成本端有望下降，电池企业盈利有望改善。

此外，近期国际原油高位震荡，3月17日，国内成品油调价窗口将再次开启。多家机构预计油价或将迎来年内的“五连涨”，上涨幅度预计在每升0.63-0.70元之间，95号汽油或将进入“9元时代”。业内预计，油价的上涨促使越来越多的消费者转向选择新能源汽车，再加上绿牌刚需，为新能源汽车价格上行带来支撑。