从前面看欧宝 Corsa-e 的发动机舱。（参考图片由 Harald Linden 提供，维基共享资源）。
美国和中国的研究人员开发了一种 3D 互连的导热氮化硼网络，与锂离子电池中的随机分布相比，该网络大大提高了导热性。
在发表在《绿色能源与环境》杂志上的一篇论文中，科学家们解释说，虽然电动汽车现在可以覆盖更长的充电距离，电池充电时间也减少了，但这些电池的寿命也缩短了，散热效率低导致了安全性问题。因此，它们的开发旨在解决这些缺点。
通过系统研究氮化硼三维网络对动力电池热管理性能的影响，课题组发现，不同温度梯度的冰模板法构建的六方氮化硼热网络（h-BN）呈现出结构不同方向的差异。
冰模板，也称为冷冻铸造，是一种流行的大孔材料成型路线。
“一般来说，结构决定性能，不同方向的不同结构意味着性能的更大传播，”该研究的合著者、中国浙江大学的张冰在一份媒体声明中说。“并且通过与石蜡（h-BN/PW）形成复合材料，我们可以在锂离子电池中实现出色的防漏液性能和超快散热性能。”
据张说，结果表明，在2℃-5℃连续充放电的电池最高表面温度降低了6.9℃。
“我们认为这证明了这一过程在电池热管理系统中应用的巨大潜力，”这位科学家说。
