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摘要：煤矿生产技术管理、生产技术创新中，如何正确处理好安全与生产的关系，其关键就是技术创新。要努力创造良好的安全生产条件，特别是对于地质条件极为复杂，采掘接替紧张的煤矿来说，更应高度重视和正确把握处理好这个问题。以采区方案设计为例，过去我们在设计中，存在重视生产系统简化、投资少、见效快等因素，而忽视了创造良好的安全生产条件。虽然也具备了采区生产系统，但由于忽视了创造良好的安全生产条件，结果给实际安全生产管理带来了极大的难度，严重影响采区安全正常生产，影响了生产效率的发挥。本文阐述了矿山采矿中井巷工程施工以及采掘工作面施工中的若干不安全技术因素，谈谈产生这些问题的原因，并提出了相应的解决策略。
中国论文网 /2/view-4791133.htm
关键词：矿山采矿；技术；不安全因素
中图分类号：O741+.2 文献标识码：A 文章编号：
1 采区井巷工程施工中的不安全技术因素
在采矿井巷的施工过程中，对于采用电机车运输的大巷，其巷道的弯道曲率半径通常采用12m或15m；对于采用其他运输方式的运巷，弯道曲率半径通常为9m。但是当曲率半径为9m时，特别是有时采用的曲率半径只有6m时，由于巷道的曲率过大，给之后的运输埋下安全隐患，电机车或矿车运行容易脱轨掉道。因此在对弯道井巷施工中，通常应该采用12m或者15m的曲率半径，这样能有效的确保安全生产。
2 中部车场采取单道起坡
在采区中部的车场设计时，对于巷道起坡轨的设计方式有两种：其一为单道起坡；其二为双道起坡。其中，采用单道起坡时，中部车场拔口的工程量相对比较小，可以节省1付弹簧道岔；若采用双道起坡，中部车场拔口工程量将较大，同时还必须使用1付固定道岔与1付弹簧道岔配合使用。在近年来的采区中部车场设计时，为了节省投入成本以及减少施工量，绝大部分的中部车场采用单道起坡的设计。采用单道起坡的设计时，当空重车或材料车下放时，打点挂钩人员为了保证空车能够顺利的通过道岔，使其不会进入中部车场，打点挂钩人员通常需要立于道岔处进行人工助推。这样给打点挂钩人员的工作带来了极高的危险。因此，在中部车场施工的过程中，要尽量采用双道起坡的方式，这样不但可以减少打点挂钩人员工作的危险性，还可以确保空重车及其它材料车顺利的运行。
2.1 车场设计在弯曲巷道中
在进行车场设计的过程中，由于只过多的考虑了采区上山的方位以及运输大巷的方位，导致采区下部的车场往往处于弯道处。当车场处于弯道处时，电机车司机由于视野不够开阔，不能够及时的观察到信号的变化，直接导致司机与打点挂钩人员间信息的传递，极易导致运输事故的发生。因此，在对采取下部车场的设计过程中，下部车场应尽可能的采用直线布置的方式，确保作业环境的安全系数。
2.2 开拓巷道施工过程中存在的不安全技术因素
2.2.1下部车场双轨间的安全间隙过小
在进行开拓施工时，通常车场双轨间的安全距离只有1.3m，甚至在某些矿井施工时只采用1.2m的安全间隙，导致在运输任务较紧张的车场，双轨间经常发生挤伤施工人员的事故。因此，考虑到在施工过程中会有超宽的材料车及电瓶车的通过，在设计安全间隙时通常采用1.4m的安全间隙。
2.2.2 巷道的高度过低
在进行巷道的开拓作业时，通常采用半圆拱断面的掘进方式，其中通常需要确保墙高在1.2m以上。但是，在现实施工的过程中，很多大断面积的巷道墙高却只有1.1m。这直接导致在巷道中进行架线时，不能够保证架线的安全高度，容易出现触电事故。因此，在设计的过程中要根据具体施工环境加以认真考量。
2.3 采掘工作面施工过程中存在的不安全技术因素及解决策
2.3.1切眼的开口以及分斜坡的开口
在大多数的采煤工作面施工中，由于切眼的开口没有沿煤层的正倾斜方向进行设计，或者是由于沿正倾斜方向的设计长度明显不足。同时，分斜坡的开口方向与煤层的正倾斜方向不成垂直角度。这样的设计容易导致切眼的三角带煤柱出现跨帮的现象。因此，在施工的过程中要注意保证切眼是沿煤层的正倾斜方向，同时还要确保其有足够的长度，分斜坡的开口方向必须与主斜
坡方向垂直。这样能有效的确保三角带煤柱不出现跨帮的现象。
2.3.2急倾斜煤层的主斜坡坡度过小
急倾斜煤层的主斜坡施工通常采用沿煤层的伪斜方向施工的方式，然后采用塘瓷溜槽进行溜煤。进行施工的过程中，设计的坡度通常设计为22—25。左右，而实际施工时却往往只有l8。左右。同时，在进行回采作业时，一般采用中、深孔采煤的方法，采空区采用无支护的形式。当主斜坡的坡度不够大，不能够使煤炭利用自身重力自溜时，作业人员由于受到利益的驱使，使得他们进入采空区进行作业，这样极容易导致安全事故。因此，在施工时主斜坡的坡度和设计值一致，最好为22—25。之间，这样能有效的保证采下的煤能够利用自身重力进行自溜。
2.4 掘进工作面施工中存在不安全技术因素
2.4.1运输巷交岔点位置的选择
对于运输巷交岔位置的选择，包括正、反交岔点的选择，运输石门布置在煤层中间，形成两翼对采工作面时，石门两边开交岔点位置应错开15米以上，且开门点位置必须选择围岩较为稳定的砂岩中。
2.4.2 上山掘进时坡度不宜偏大或拐弯过多
这方面的考虑主要是针对急倾斜薄煤层的开采而言，在这类矿井中，采区大部分可采储量偏少，服务年限短，机械化程度低，要形成有规模的采区投入大，成本高。比如设计轨道上山，就要多掘许多岩巷。绝大部分矿井都将经济效益放在__位，在煤层中掘天眼子，成本低，见效快，但天眼子也带了许多不安全因素，如断面小，施工较为困难，行人运料不安全等，因此在设计过程中要考虑各方面因素，采用伪倾斜沿煤层布置，即减少了岩巷掘进，扩大掘进断面，施工方便，行人运料安全，有效改善职工的作业环境。但也存在一些问题，煤柱的损失过多，掘进施工坡度要适宜控制22—25。之间，并且拐弯不能过多。
3 煤矿技术创新要处理好生产与效益的关系
生产是效益的源头，效益是随着生产而产生的，但怎样生产，如何合理生产布局，是直接关系到企业能否实现均衡生产，取得良好综合经济效益的重大生产技术问题。合理的生产布局除了应合理集中生产，还应特别注意均衡生产和结合煤炭企业实际，实现近期效益和长远效益相结合的综合的经济效益平衡问题，特别是在煤矿实行承包责任制的情况下，该问题更应引起我们的高度重视，煤矿随着向纵深发展，生产系统日益复杂，生产成本增加，而长期计划经济形成的沉重历史包袱，转产分流的压力较大，这就要求我们在煤矿生产方案布局中，必须结合企业实际，做到合理经济开采规模；保持合理的矿井自我生存服务年限，为矿井的转产分流提供有效掩护期，同时对衰老矿井要及时研究编制矿井结束规划，实施有利相对集中生产，有利逐步简化生产系统，有利维护经济开采规模，有利实行安全有序经济开采的生产规划布局，促进企业取得良好的综合经济效益。
4 结语
在采矿工程中，上述不安全的技术因素所导致的安全隐患容易导致安全事故的产生。因此，在采矿工程施工的过程中一起对这些因素加以分析并避免，使得采矿施工趋于科学、合理，确保煤矿的安全生产。
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