大秦线春季集中修在即 沿海地区用户抓紧抢煤

大秦铁路被称作“中国重载第一路”，是我国“西煤东调”重要能源保障线。为了保障大秦铁路的安全畅通，每年春天和秋天，铁路部门都要对大秦铁路进行为期15-25天的“开天窗”检修。据市场消息，今年大秦线春季集中修时间初定于4月8日展开，为期25天。闻讯后，下游用户纷纷增派拉煤船舶、展开煤炭抢运，力争在本月底之前，将电厂库存打到中高位水平。截止目前，我国环渤海港口下锚船累计达到197艘，较月初相比略有增加。

作为我国重要的煤炭运输通道，大秦线承担着全国铁路19.5%的煤炭运量，担负着全国六大电网、五大发电集团、350多家主要发电厂、十大钢铁公司和6000多家企业生产用煤和民用煤、出口煤的运输任务,用户群辐射26个省市自治区。最近几年，为缓解我国煤电油运的紧张局面，特别是运力不足的瓶颈制约，大秦铁路通过扩能改造和技术创新，运输能力得到快速提升。俄乌冲突对国际能源市场的影响逐渐凸显，去年，俄罗斯共出口煤炭2.23亿吨，约占全球煤炭交易的16%-17%，主要流向中国、日本、韩国、荷兰、乌克兰等国。目前，多个国家提出将煤炭进口转向澳大利亚、印尼等国，进一步加剧了国际煤炭市场供应紧张局面，提升了国际煤价。国内方面，在“稳增长”政策推动下，煤炭需求预期向好，环渤海港口下锚船保持中高位水平。经历了为期一个多月的补库之后，南方沿海电厂和一些非电行业库存未出现明显增加，补库需求依然存在；而环渤海港口库存继续低位运行，部分优质煤种紧缺。

环渤海港口现货较少，多为预售，铁路计划难批；而环渤海港口市场货源有限，价格深跌难度不小。下游终端方面，受疫情和政策打压影响，以及光伏等新能源发电出力，火电负荷下降，采购积极性减弱。值得注意的是，由于印尼斋月和限制出口政策影响，国内市场并不悲观。而四月初，大秦线将展开为期将近一个月的开天窗检修，煤炭调进受影响；国内采暖季过后，保供产能面临退出的问题，煤炭市场供需形势偏紧，预计港口市场会加快复苏。