蔚来超2亿元建锂电池实验室及电芯试制线

　上海企事业单位环境信息公开平台消息显示，蔚来汽车计划投资2.185亿元，在上海市嘉定区安亭镇新建研发项目，包括从事锂离子电芯和电池包研发的31个研发实验室，以及1条锂离子电芯试制线和1条电池包pack线。该项目预计今年8月至10月期间施工。

据了解，此次规划的研发实验室将主要从事锂离子电池充放电测试、温度测试、封口测试、安全性能测试等。

蔚来汽车表示，研发实验室旨在探索锂离子电芯和电池包在不同温度、拉力、湿度等物理实验条件下，电芯及电池包的充放电性能、温度性能、安全性能等，探索电芯材料理化性质、配比、改性情况、注液优化条件、电池包装配优化条件等，预计年从事研发约250天，从事人员达400人。

其锂离子电芯试制线和电池包pack线则主要从事锂离子电芯和电池包的试制。据蔚来汽车提交的文件内容，该项目试制线的建设拟为后续发展过程中可能的规模化生产做好前提探索，试制样品将用于后续深度开发。而对于锂离子电芯和电池包的试制数量信息，蔚来汽车在其环评报告中均作遮掩处理，并未公开。

据了解，此次并非蔚来汽车在电池方面的首次布局。

电池商业模式方面，早在2018年，蔚来汽车就宣布将换电和电池租赁模式作为其核心商业模式，并于2020年8月推出BaaS服务(车电分离电池租赁方案)。随后其通过设立的电池业务公司武汉蔚能，提供电池租用等服务。蔚能于今年发行了全国首单绿色电池资产ABN“2022年度第一期绿色电池资产支持票据”，并将其作为电池资产管理业务的主体。截至今年3月，蔚能管理以及在运营的电池资产规模已超6GWh。

电池技术方面，2021年9月，蔚来汽车推出了全球首个量产的三元铁锂混排电池包，并采用了新一代CTP(Cell to Pack)封装技术。目前其三元铁锂混排电池包已配套蔚来纯电动换电轿车ET7 和ES7车型。另外，蔚来汽车还提前布局了半固态电池，其发布的首款150kWh半固态电池，据悉能量密度可达360Wh/kg。

而蔚来汽车此次规划的电芯和电池包研发实验室及试制线项目，或将为其下一代电池拥有亮眼参数做准备。

从整车厂角度看，加码动力电池的布局，或因动力电池作为电动汽车的核心部件之一，且占整车成本达40%之多，若自研并掌握动力电池核心技术，不仅能更好地占据技术高地，而且结合整车设计或有更大发挥空间，助推核心竞争力更具优势。

目前，吉利、长城、上汽、广汽、一汽、东风等国内整车厂，以及特斯拉、大众、奔驰、宝马、通用等海外车企，都已经自研、自产电池，或者通过与电池企业合资建厂生产电池。随着越来越多整车厂入局研发电池技术，动力电池产业也将进一步发展壮大。