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石灰岩矿山常用的开拓运输方法：一是公路开拓，二是箕斗-汽车联合运输开拓，三是平硐溜井开拓。用得最多的是公路开拓，由于汽车单位载重的耗功率随着汽车的吨位增大而减少。世界各国竞相发展大吨位汽车，露天矿用的自卸汽车吨位逐渐提高，用得较多的是TATRA148、815及BJ-374，载重量为15～20t，新建矿山多用北京产BJZ3480，载重量为27t，上海产有35D载重量32t，北方重型汽车制造厂生产的3305B，载重量28～31t，3307型载重量40～44t。山坡露天矿开拓公路干线的布置一般采用固定公路线路，公路干线从地表到山顶最高开采台阶一次完成，沿自然地形在山坡上开掘单壁路堑，随着开采台阶的下降，上部公路干线逐渐废弃或消失。为达到固定公路干线的目的，要求将干线布置在露天采场的境界外，但又不远离境界。箕斗-汽车联合运输开拓方案，此方案目前用得较少。因石灰石矿多为山坡露天矿，箕斗仅用于下放矿石，而运送材料、设备、废石仍需建汽车运输公路，箕斗道与公路交岔处设转载栈桥，处理复杂，曾用此方法的有柳州太阳村石灰石矿、跃县石灰石矿、湘乡石灰石矿、昆明石灰石矿等。平硐溜井开拓，可降低矿石运输成本，溜井、溜槽都曾得到较广泛的采用，用静态法与公路开拓进行技术经济比较认为矿石落差大于100m时(指__开采水平)，用平硐溜井开拓比较合适，后由于溜井放矿口容易堵塞，因此常造成一些事故，使生产中断，放矿口粉尘也大，考虑备用溜井又使投资增大，使一些新建矿山不敢采用。随着技术的进步，溜井放矿口考虑振动放矿，如北京凤山石灰石矿主溜井下用重型振动放矿机可放1m的大块，生产能力为500t/h，放矿口用综合措施降尘，平硐内的运输由电机车(一般采用ZL-14/550型或ZL-20/750型电机车牵引6.5m3侧卸矿车或9m3侧卸矿车)改为胶带输送机(宽800～1 000mm)，使生产可靠性、生产能力都大大提高，年运输能力达150～350万t，提高了一些水泥矿山使用平硐溜井开拓的兴趣，由于平硐内采用胶带运输机又要求将矿石块度减小，因此破碎车间被移到坑内，如峨眉水泥厂黄山石灰石矿、江西水泥厂的矿山、永登水泥厂大闸子矿等。现破碎车间又有进步，将大破碎比的单段破碎机放入坑内，如新疆水泥厂艾维尔沟石灰石矿、双阳水泥厂石灰石矿等。 破碎车间设于水泥厂，还是设于矿山，常影响开拓运输方案的选择。现许多水泥厂将破碎车间设于矿山，由矿山到水泥厂之间的运输，目前多采用钢心胶带输送机，如冀东、洛阳、顺昌、耀县、永登、大同等水泥厂，其优点是生产能力大，运行可靠性好，维修量小，不耗油和经营费省，但初期投资稍大。邯郸水泥厂碎石输送由原来的电机车运输改为管道运输(管径350mm)，其特点可以封闭输送、弯曲输送、大倾角输送，优点是成本低、占地少、气候变化影响少、运输速度快、提升高度大、生产能力大，管道用无缝钢管，寿命达30～50a，适合于地形复杂的矿山。
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